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zoom RSS カーフェスティバルIN群馬大学工学部 (3)DINO篇

<<   作成日時 : 2010/11/21 01:47   >>

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カーフェスティバルIN群馬大学工学部 (2)」の続きです
前回ディーノの写真でおわりましたが、
小学生のとき「サーキットの狼」で虜に。
スーパーカーショーが催されてたのですが
運好くディーノに乗せてもらったのは今でも
よく覚えてます。

最近では雑誌なんかでもフェラーリ・ディーノ
という表記みかけますが、ディーノはひとつの
ブランド、フェラーリ ディーノは間違い かな、
ま、フェラーリ製であることには違いないですが、、、

エンツォ・フェラーリの長男、アルフレード・フェラーリ(愛称ディーノ)が
病床で設計したと言われるV8エンジンを積んでデビューしたのが
ディーノ

同じエンジン積んだモデルに
フィアット ディーノやランチア ストラトス など…

ピニンファリーナによる抑揚に富んだデザインのフィアット ディーノ2400スパイダー
画像


ベルトーネのデザイン・製作による2ドア2+2座クーペ
画像

クーペはジョルジェット・ジウジアーロの作品である
いすゞ・117クーペとよく似てますねー。

でもやっぱディーノはフェラーリ親子の魂の宿った
ディーノ206GT、246GTをおいてないですね。

ディーノ206GT
画像

アルミニウム製車体、1,987ccのオールアルミニウム製V6エンジンは
180馬力/6,000rpmを発揮し、235km/hを出した。
206GTの生産期間は短く、左ハンドルのみで
1969年までの生産台数は152台

ということで、写真のディーノ206GTは貴重な一台ですね。


ディーノ246GT・GTS
画像

鋳鉄ブロック2,418ccに変更され、195馬力/7,600rpmにパワーアップ
生産効率の良いスチール製ボディに変更
車両重量が206の900kg(実測では1,100kg程度)から
1,080kg(実測では1,250kg程度)と増加しましたが、排気量のUP で
206以上の走りを見せたようです。窮屈なペダル配置も改善され
見切りのよさも手伝ってスーパーコーナリンングマシンとして、
ロータスヨーロツパと双璧をなしてました。
フェラーリとしては2,487台のGTと1,274台のGTS、
合計3,761台が作られ大ヒットモデルに。

ディーノはフェラーリ初のミッドシップ
そして、今も色褪せないそのデザインは、

「レオナルド・フィオラバンティ」 デザインの美しいラインを持つ
クーペボディを纏う
「フェラーリ・308GTB/GTS」
へ受け継がれていきます。
ただディーノブランドとしてではありませんでしたが....



ということでDINO篇長くなりました。

次回、娘が送ってきた残りの写真一挙公開といっても
数枚ですが。

クラシックカーフェスティバルIN群馬大学工学部(最終回)に続く





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カーフェスティバルIN群馬大学工学部 (4)
「カーフェスティバルIN群馬大学工学部 (3)DINO篇」の続き、最終回です。 ...続きを見る
ALFA ROMEO156&悠夢
2010/11/26 21:04

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コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
ディーノ206?246?、初めて実車を見た
スーパーカーでした。
小学生当時、近所の金持ち屋敷に止まって
いる情報を得て、フェンスによじ登って見た
記憶があります。
青色でカッコえかった〜。
とむちん
2010/11/22 18:21
とむちんさん、コメサンキュー
なかなか腕白少年だったんですねぇー。
青色ですか珍しいですね。見てみたい。
悠夢
2010/11/22 21:20
昔のスーパーカーって、カッコイイですけど、タイヤがダサいですね。。この車に20インチ履かせると。。。
nas-nas
2010/11/22 22:32
nas-n さん、コメサンキュー。
この頃って15インチまでしか無かったというか許可されてなかった時代ですからね〜。20インチは流石に入らないですかね。
悠夢
2010/11/22 23:11

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