悠夢〜ALFA ROMEOと肺がんと

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zoom RSS 「二つの百周年…Alfa Romeo 篇2

<<   作成日時 : 2010/08/15 11:33   >>

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二つの百周年…Alfa Romeo 」の続きです。

今年100周年を迎えたアルファ・ロメオですが、

世界各地で100周年を祝うイベントが開催されているようですね。

アルゼンチンのブエノスアイレスでは、街あげて?のお祭り・・・・?/?

アルファ・ロメオで溢れかえってます。



もちろん本国、イタリアも凄いですね。



1910年、経営危機に喘ぐフランス・ダラック社のイタリア工場、「ダラック・イタリアーナ」をミラノの企業家集団が買収して創立した A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 即ち「ロンバルダ自動車製造株式会社」(ロンバルダとは「ロンバルディアの」を意味する形容詞)を発祥とする。
今に続くミラノ市章の赤十字とかつてミラノを支配したヴィスコンティ家の家紋に由来する人を飲み込む大蛇を組み合わせた同社のエンブレムには、当初「ALFA MILANO」の文字が刻まれていた。
記念すべき最初の生産車は高性能な「24HP」で、A.L.F.A. はこれを武器に創業1年にして早くもレースを走り始め、その後も「30HP」「40-60HP」の活躍によってスポーツカーメーカーとしての地歩を固めていく。

この24HPのシリアルナンバーに四つ葉のクローバー(クワドリフォリオ・ヴェルデ)が刻まれていました。創業者が夢を託して刻み込んだ四つ葉のクローバーは、ヨーロッパの伝統的な幸運のお守りで、現在もアルファ・ロメオそのものを象徴する存在としてアルファオーナーに愛されてますね。

モータースポーツでの輝かしい栄光を手に入れたアルファ・ロメオのレース部門にいたのがエンツォ・フェラーリで、アルファ・ロメオのレース部門「Scuderia-Ferrari」で活躍、後に独立現在のフェラーリのスタートをきる事に。


            Alfa-Romeo-2900-Scuderia-Ferrari     

中略


戦後生産を再開したアルファ・ロメオはカロッツェリア・トゥーリングの手になる美しいボディをまとった「6C2500」を発表、ヴィラ・デステのコンクール・デレガンスで優勝し、世界一優美な車として賞賛され、コンクールの名をとって「6C2500 Villa D'Este(ヴィラ・デステ)」と呼ばれる

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戦後大衆車メーカーに転身、名車「ジュリア」を発売
小型大衆車とはいえそこはアルファ・ロメオ、この車もまた、オールアルミブロックの高性能DOHCエンジン、バルブの材質に熱伝導率の優れたソジウムの使用、5速ミッション、4輪ディスクブレーキなど当時としては先進的な機能の搭載によって、同クラスの車と比べても高い性能を誇った。ジョルジェット・ジウジアーロがデザインした美しいボディのクーペモデルは、今なお戦後アルファの代表格として語られている。
ジュリア・スプリントGTAと156←クリックしてちょ
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その後アルファスッドが発売されるも、ソ連から輸入の鋼板の質の悪さや、労働争議による品質管理のひどさで芯から錆びる車の汚名を浴び、、低品質車のレッテルを貼られ、結果としてアルファ・ロメオ全体のイメージを失墜させてしまうこととに。。。

1972年、ミラノのアルファ・ロメオから、大成功を収めた「ジュリア」の後継となる新型ファミリーセダン「アルフェッタ」がデビューする。かつてF1GPで活躍した「Tipo158 / 159」の愛称「アルフェッタ」を引き継いだこの車は、高度なメカニズムを持っていたのですが、やはり信頼性の点で不評で、さらにアルファ・ロメオ凋落の原因に。。。
その後日産と合併会社作ったりしますが、成功には至らず、(ただし、日産の最新の生産技術が導入できたことでアルファの品質は飛躍的に向上します、、、アルファロメオのBパターン・・・日産とのコラボ篇←クリックしてちょ

経営不振に陥った、アルファ・ロメオはFIATグループの一員に(フェラーリもFIATグループイェーイ
DTM(ドイツツーリングカー選手権)やBTCC(イギリスツーリングカー選手権)等でその名を轟かせた「155」
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その派生型として、独創的なフォルムに纏われて登場したパーソナルモデル「スパイダー/GTV」、「145」と「146」、164の後継車「166」が新時代のアルファ・ロメオの名を担う。

そして、そして1997年、「156」が登場。鮮烈なスタイルと高性能が1998年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを初めてアルファ・ロメオにもたらし、日本を含む世界の市場で好評を得る。

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さらに2000年に発表された「145/146」の後継車「147」も2001年度カーオブザイヤーに選ばれた。

その後156は159にバトンタッチしましたが、ちょっと不調かな、
FIATグループのランチアが消滅し、アルファ大丈夫かーとも思いましたが
8Cコンペティツィオーネ500台限定で販売、
ミトの販売はあまり良くないようですが(ディアルクラッチのAT発売で少しは上向き)
満を持して「ジュリア」登場
「159」後継に「ジュリエッタ」の投入も検討されているようで・・・

しばらくは目が離せません。


ということで、ざっとアルファ・ロメオの100年振り返ってきましたが

日本も含め、世界で行われてる100周年イベントを見るにつけ、

たくさんの人々に愛されていいるメーカーであることが伝わってきますね。




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コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
アルファロメオって、メジャーなんですが、どことなくマニアックな感じがするのは私だけかな?乗ってる人を見ると、こだわりがあるんだろうなぁ〜と思います。100年の伝統も背負ってるんですね。
nas-nas
2010/08/15 19:24
nas-nasさん、コメントサンキュウ。
アルファというかイタ車って、独車なんかと違ってマニアックだと思います。古いアルファに乗ってる人たちは本当こだわりを持って乗っているんだと思います。それなりの覚悟を持った人が多く感じます。(156以降は普通に乗れますが…)何処と無く日産と同じ匂いを感じるのは自分だけ???
悠夢
2010/08/15 23:39
悠夢さんには悪いのですが、どうも昔の悪い
イタ車(すぐ壊れる)のイメージがあって
裕福でないと所有できないのでは、と思って
いました。
会社の部下で FIAT PANDA に乗ってるのが
いますが、故障らしきものは皆無とのこと。
(3年所有)
そろそろ考えを改めないといけませんね(笑)
とむちん
2010/08/16 19:28
とむちんさん、コメサンキュー。
ホント、拍子抜けするくらいメンテナンスフリーで、日本車と変わらないです。
悠夢
2010/08/16 20:27

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