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zoom RSS アルファロメオのBパターン・・・日産とのコラボ篇

<<   作成日時 : 2009/07/28 01:35   >>

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某民放放送の「まさかのBパターン」という番組を見て・・・

ふと思ったのがアルファのBパターン

・・・が、これだ



1.2.3   おぉ局がかぶってるぞ  ごぉら〜

                           ↓
画像



どこかで見た記憶ありませんか?

日本ではそこそこ売れた?          これ
                           ↓

画像



そう、日産パルサーミラノX1です。

アルファスッドの後継として日産と共同で開発されたのが一枚目の写真
アルファロメオ・アナ・・・じゃなくてアルナです。



スッドで大きな品質問題を抱え経営難で青色吐息のアルファと

欧州で絶大なブランド力をもつアルファのネームヴァリューと、
卓越したアルファの技術力を吸収し、ヨーロッパでの拠点を作りたかった
日産の利害が一致して作られた会社

AlfaRomeo andNissanAutomobili」

の車で、新会社のアルファベットを取ってARNA(アルナ)。

名前もなんか安易で「アOO」チョッとね(またまた失礼

アルナはN14パルサーのシャーシーにアルファスッドの
水平対向4気筒エンジン・トランスミッション・フロントサスペンション
を流用。


日産の最新技術による生産ロボットを積極的に導入した
新工場プラトーラ・セラ工場で生産されたのですが・・・


しかし、さすがにパルサーのエクステリアはアルファのイメージには
程遠く、また日産の当時の内装は日本国内でもあまりできの良いもの
ではなかったくらいですから

ヨーロッパではまったく受け入れられず、新会社は2年で解消
アルナも4年間で販売終了。

あ、因みにパルサーはヨーロッパではチェリー(懐かしい)の名前で
販売されてました。
(チェリーと言えば星野一義を思い出しますな。



さらなる経営難に陥ったアルファはフィアットグループ
に吸収されてしまうことに。


ただ日産の高品質な生産技術のおかげで現代のアルファは
品質面、信頼性は日本車と遜色ないくらいに向上することに。


スッドで植え付けられた感の強いイタ(痛)車のイメージは
未だに尾を引いてる感じですが・・・
(電装系が弱いとか、すぐ錆びるとか・・・上げるとキリがない)

特に錆びに関してはスッドで地の底まで落とされた経験もあり
現在のアルファは日本車より錆びに強い車になってます。


実際あちきのアルファ君も塗装の剥げはあってもボディの錆びは皆無で、
実際に錆びには強そうです。


大トヨタのクレスタでさえ、譲ってもらった時点で既に
錆び発生してたくらいですから・・・
(手に入れてすぐタッチペン片手に洗車した記憶が・・・泣)



アルファのBパターン がもし、
アルファらしいエクステリア(スッドの延長線上)で、
Aパターンになっていたら


日産とアルファの関係が今も続いていたかもしれませんネ。

え、「共倒れしてた」って言ってるのは誰?。。。
そんなこと言わないの。



Aパターンにはなれませんでしたが、

現在でもプラトーラ・セラ工場ではアルファ147が生産されており
またうちのアルファ156もこの工場で作られたかもしれず
アルファロメオの中に日産の生産技術が息づいているのは
うれしい限りです。


不確かな話ですが156は大ヒットモデルとなったことで後期は
タイでも生産されてたようですね。
で、タイで生産されたモデルはフェンダーのラインがシャープでない
と言う話も聞きます。

今とても値ごろなアルファ156ですが、購入される方はチョッと気に
かけたほうが良いかも。



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アルファロメオアルファスッドスプリント 
画像





アルファスッドは、1970年代初頭の小型大衆車しては傑出した設計内容を持っており、シャープなハンドリングや広い居住スペース、高いブレーキ性能などそれにふさわしい性能を有していたが、ポミリャーノ・ダルコ工場の生産技術、労働者のスキルの低さ、更には労働争議に悩まされたイタリア鉄鋼産業の生産力不足を補うためにソ連から輸入したといわれるボディ用鋼板の防錆処理不足により、購入者たちはボディ内外の仕上げの悪さや1-2年でフロントウインドウ周辺に穴が開くほどの発錆に悩まされることになった。また、熱帯地域などでクーラーを装着した場合、冷却不足でオーバーヒートする事例も多く見られた。
このため、セダン・ワゴン系だけで1983年までに893,719台という多数が生産され、アルファロメオの魅力をより幅広い層に知らしめたアルファスッドは、同時にアルファロメオの品質問題が社会一般に喧伝される原因にもなってしまい、南イタリアでのアルファスッド生産はアルファロメオブランドの信用低下・経営悪化の直接の原因となった。また、発錆のため早い時期にスクラップにされた例が多く、程度の良いアルファスッドの残存台数は世界的にも生産規模の割には非常に少ないと言われている




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コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
へぇ アルファと日産が業務提携してたなんてしりませんでした。

この時期は日産嫌いだったんで(笑)

シャーシ共通でもエクステリアが専用だったらもうチョッと違った結果になっていたかもしれませんね。

共倒れ? あり得そうですね(汗)。
シチズン大好き
2009/07/28 18:40
もし関係が続いてたらどうなってたんでしょうね。
日産はルノーでなくFIATグループの一員だったかも・・・
(フェラーリのお仲間
ま、共倒れにならなくて良かったですね。
悠夢
2009/07/28 21:35
日産整備士のまるおです。
パルサー系はヨーロッパ色が強いと思っていましたが、まさか!のアルファですね。まあ、今は国産も外国の部品をたくさん使ってますが・・・。
まるお
2009/07/28 23:36
まるお さんコメ有難う。
そう、まさかのアルファなんです。
N14のパルサーでたときアルファの品質が
最悪だったこともあり日産もあまりアルファの
名前ださなかったような記憶がありますね。
なので、何でパルサーにミラノのサブネーム
みたいなのが付いてるのか理解してない人
のほうが多かったような。。。
少なくとも日産にとっては実のない事業に
終わっちゃいましたね。
悠夢
2009/07/30 23:32

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