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zoom RSS 156とECR32 その二

<<   作成日時 : 2009/06/29 03:26   >>

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156とECR32 その一はこちら

ギアを1速にいれクラッチをつなぎます

156も32も2.5リッターの十分なトルクで加速します
2、3速とどちらもスムーズにシフトアップ

多分、発進加速なんかほぼ同等と思われますが

フィーリングはかなり違いますね

32はなんというか山のない加速
直6NAらしい直線的なものに対し

156は曲線的な・・・3000回転ぐらいから2次曲線的
な加速感です

どちらがよいかは自分のレベルではなんともいえませんが
156のほうが病みつきになることは間違いないかな

音的には圧倒的に156に軍配が・・・
32もマフラー変えていてそれなりに素敵なストレート6
らしい低音の聞いた連続音を奏でますが
156の高音にはかなわないかと・・・

で、結論はどちらのエンジンもこの時代の名機だと思います
最新のエンジンと比べたら性能的には並な部類に入ってしまう
かも知れませんが、アクセルを踏みたくなる気持ちのよさは
スペックだけではないことを教えてくれるエンジンですね


足回りはどちらも固めです。

本国仕様の156はどちらかと言うと
柔らかい足で結構ロールが大きい、どちらかと言うとフランス車なんかで
よく言われる猫足っぽい味付けだそうですが
(実際乗ったことないのでそれがどんな感じなのか知る由もありませんが)

日本に入ってきてる輸出仕様はスポーツパッケージが標準で
だいぶ足回りは固められているようです

購入した156は足回りを変えていることもありさらに硬いかもしれません
が、助手席に乗る人からクレームがつくほどの硬さではなく
個人的には凄く気に入ってます

32と比べればまだ柔らかいくらいに感じます
32は社外の車高調を装着しておりノーマルよりさらに固め
のセッティングではありましたが・・・

156のハンドルは32よりさらにクイックで、山道なんかも
気持ちよく走れます
156のツインスパークなんかよりかなりフロントヘビーなので
2リッターのツインスパークに比べればダルなのかもしれませんが
十分楽しい走りを満喫できます

R32と比べてもFFであることを意識することなくある種FR的な
ハンドリングを楽しめますが
ただコーナリング中にさらにアクセルを踏み込んでいくような
FR車のようなことは無理です

この点ではR32のほうが安心して踏み込んでいけますね
多少パワースライド的にリヤを滑らしてコーナーを抜けるような
ドリフト的な楽しい走りはR32のFRの特権てきなもので
この点ではR32のほうがお遊びができます


高速走行はやはり欧州車に「一日の長」がありますかね

速度域が上がればあがるほど156のほうが安心感があります


いずれにしろ走りの満足感はどちらも高いです
 

限界性能他もろもろ現行車には太刀打ちできないかもしれませんが
この2台の車は運転することが楽しいと思わせてくれる
と言う意味において決して負けていません
数ある名車のうちの1台であることは間違いないと思います


ということで甲乙付け難い両者ですが
お買い得感は現時点では156に軍配が上がりそうです

程度のよいR32はさすがに少なくなってきており
チョッと程度のよいタマは下手をすると156より高値で
取引されています

トラブル面でほとんど国産と遜色ない程度まで品質の向上
した156は今まさに底値と言う感じで
ある程度自分で面倒見れるのであれば156はとてもお買い得な
車です。



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