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zoom RSS スーパアグリSA06はSA05よりどこが進化したのか・・・

<<   作成日時 : 2006/07/26 01:02   >>

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アグリチームの公式サイトにマシンスペックがのっていました。

シャーシーはアグリ内製、エンジン・ミッションはホンダ製。特質できる点はホンダ製電子油制御7速セミオートマがのったことでしょうか。

完成形はトルコGP辺りになるようですが、来年もこのボディを使うのか、それともホンダのシャーシを使えるのかによってだいぶ違ってきそうです。

SA06の開発の遅れは、SA05に予想以上の金額(一説に40億円)がかかってしまったためとも言われており、今後が少し心配ではあります。

スペックの違いから進化の度合いを探ってみるのも面白いですね。


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マシンスペック
公式車両名 SA06
シャシー構造 フロントおよびサイド複合インパクト構造を組み込んだ成型カーボンファイバーおよびハニカムコンポジット
一体型ロールプロテクション構造
完全密閉燃料タンク
車体構造 ワンピースサイドポッドおよびエンジンカバー
独立したカーボンフロアセクション
構造用コンポジットノーズボックスおよびコンポジットウイング
フロントサスペンション ウィッシュボーン型
プッシュロッドトーションバー&ダンパー
機械式アンチロールバー
リヤサスペンション ウィッシュボーン型
プッシュロッドトーションバー&ダンパー
機械式アンチロールバー
ダンパー オーリンズ
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ブレーキ AP Racing製キャリパー
Hitco製素材
ステアリング SAF1仕様パワーステアリング
ステアリングホイール SAF1仕様、コンポジット
ドライバーズシート ドライバー別のカーボンコンポジット
シートベルト タカタ
燃料タンク ATL製SAF1仕様、ケブラー補強
バッテリー 2.5 Ah 鉛バッテリー
測器類 SAF1仕様
トランスミッション SAF1カーボンコンポジット材メインケース
電子油圧制御7速セミオートマチック
クラッチ ザックス
フロントトレッド 1,472mm
リヤトレッド 1,422mm
ホイールベース 3,090mm
全長 4,666mm
全高 950mm
全幅 1,800mm
エンジン ホンダRA806E
排気量 2.4リットル
エンジン形式 V型8気筒自然吸気
Vアングル 90°
最高出力 700馬力以上
エンジン回転数 18,500rpm以上
バルブ駆動方式 4バルブ/1気筒、エアバルブ
スロットル制御方式 電子油圧制御
イグニッションシステム Honda PGM-IG


公式車両名 SA05
シャシー構造 フロントおよびサイド複合インパクト構造を組み込んだ
成型カーボンファイバーおよびハニカムコンポジット
一体型ロールプロテクション構造
完全密閉燃料タンク
車体構造 ワンピースサイドポッドおよびエンジンカバー、
独立したカーボンフロアセクション、
構造用コンポジットノーズボックスおよびコンポジットウイング
フロントサスペンション ウィッシュボーン、プッシュロッドトーションバーおよびダンパー
機械式アンチロールバー
リヤサスペンション ウィッシュボーン、プッシュロッドコイルスプリングおよびダンパー
機械式アンチロールバー
ダンパー オーリンズ
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ブレーキ AP Racing製キャリパー
Hitco製素材
ステアリング SAF1仕様パワーステアリング
ステアリングホイール SAF1仕様、コンポジット
ドライバーズシート ドライバー別のカーボンコンポジット
シートベルト タカタ
燃料タンク ATL製SAF1仕様、ケブラー補強
バッテリー 2.5 Ah 鉛バッテリー
測器類 SAF1仕様
トランスミッション SAF1カーボンコンポジット材メインケース
電子油圧制御7速セミオートマチック
クラッチ ザックス
フロントトレッド 1,472mm
リヤトレッド 1,422mm
ホイールベース 3,100mm
全長 4,666mm
全高 950mm
全幅 1,800mm
エンジン ホンダRA806E
排気量 2.4リットル
エンジン形式 V型8気筒自然吸気
Vアングル 90°
最高出力 700馬力以上
エンジン回転数 19,000rpm以上
バルブ駆動方式 4バルブ/1気筒 エアバルブ
インジェクション Honda PGM-FI
スロットル制御方式 電子油圧制御
イグニッションシステム Honda PGM-IG
スパークプラグ NGK

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